LIGHTNESS 3

Ready to Transit

Sellette cross légère
LIGHTNESS 3

Ready to Transit

Sellette cross légère

La LIGHTNESS 3 offre un confort complet à la fois en vol et au sol, et il y a encore plus de protection. Le nouveau choix entre un speedbag standard ou léger permet un plus large éventail d’utilisations; il existe aussi en option un saute-vent qui élève significativement le niveau de confort sur les vols longue distance.

LIGHTNESS 3

Un confort tous azimuts

Le nouveau design de la suspension et de la géométrie de la sangle pectorale place la LIGHTNESS 3 dans une classe à part grâce à l’excellence de son confort en vol -spécialement en vol accéléré - et à sa grande stabilité. La coque de l’assise épouse parfaite-ment le corps de chaque pilote et le protège quand cela est nécessaire. Le maniement de la sellette au sol, par exemple pour le réglage du speedbag, est particulièrement aisé.

Un système modulaire

Les nouvelles options et les choix possibles de configurations rendent cette troisième généra-tion de LIGHTNESS plus modulaire et flexible que jamais auparavant. Si l’on prend en considération le seul poids de l’équipement, les options possibles de la taille S (de 2.75 kg à 3.37 kg) ouvrent à une large éventail d’utilisations – par exemple une expédition bivouac de plusieurs jours ou peut-être un nouveau record de vol de distance.

Des détails utiles

La LIGHTNESS 3 propose tout un ensemble de détails qui ont leur importance, dont la pro-tection dorsale SAS-TEC, une poche dorsale de grande capacité, une fixation pour système de boisson, une suspente optionnelle d’accès au speedbag, une ouverture pour le tube urinal, un cable d’accès du cockpit à la batterie additionnelle, une boucle du cockpit à clipper sur la ventrale et des boules de réglage faciles à déplacer pour ajuster la longueur standard du speedbag.

Technologies & caractéristiques

Le protecteur et la protection dorsale SAS-TEC

Le protecteur et la protection dorsale SAS-TEC

Toujours plus de protection au fil des générations : la première LIGHTNESS avait seulement une mousse de confort, puis est arrivée la LIGHTNESS 2 avec son protecteur en mousse ho-mologué sous l’assise. Maintenant la LIGHTNESS 3 inclut également la protection anti-choc visco-élastique amovible SAS-TEC tout le long du dos.

Encore plus de confort

Encore plus de confort

Parmi les sellettes légères sans planchette de XC la LIGHTNESS 2 était une référence en termes de confort. La LIGHTNESS 3 fait encore mieux. Grâce à une nouvelle conception de la suspension et de la géométrie de la sangle pectorale, la troisième génération de LIGHTNESS offre un équilibre parfait entre l’amortissement de la sellette et le ressenti de l’aile.

Utilisation du pare-brise en option

Utilisation du pare-brise en option

Le pare-brise optionnel réduit l’effet « windchill » sur le pilote et lutte efficacement contre un refroidissement indésirable de son corps. En vol de transition il réduit aussi le niveau continu de bruit du vent, surtout en vol accéléré. Ce déflecteur réduit donc de façon significative la fatigue du pilote due à ce bruit persistant lors des très longs vols de distance.

Speedbag léger

Speedbag léger

Avec la LIGHTNESS 3 les pilotes peuvent choisir entre un speedbag standard ou un speedbag léger. Avec le speedbag léger , et une fois en-levé le protecteur dorsal SAS-TEC, la LIGHTNESS 3 en taille S pèse seulement 2.75 kg, en taille M 2.90 kg et en taille L 3.15 kg. Et tout cela avec le même niveau de confort que la précédente LIGHTNESS 2 , mais avec une stabilité améliorée en vol.

Picture: Adi Geisegger

Données techniques

Données

LIGHTNESS 3 S M L
Taille du pilote cm 155-172 165-183 178-200
Poids complet kg 3.25 3.50 3.58
Volume du sac à dos l 83 (Option 91) 83 (Option 91) 91 (Option 83)
Test de charge EN 1651 / LTF 91/09 / 120kg EN 1651 / LTF 91/09 / 120kg EN 1651 / LTF 91/09 / 120kg
Homologation sellette EN / LTF EN / LTF EN / LTF

Matériaux

Sangles principales Polyester, 25mm, 8kN
Sangles de poitrine Polyester, 25mm, 8kN
Mousquetons Alias, Twist Lock, 23kN, 58gr.
Tissu extérieur Nylon 40 BE - DE Ripstop, 57 g/m2
Sangles d'épaules Polyester, 15mm, 13.2kN
Système Safe-T AustriAlpin Alu-Beltbuckle
Tissu extérieur Nylon Oxford 210D PU3, Nylon 240T - Dia Ripstop, Nylon Robic 100D, 122g/m2 g/m2

Contenu de la livraison

Speedbag standard Speedbag standard
LIGHTPACK 3 LIGHTPACK 3
Le protecteur en mousse sous l’assise, la protection dorsale SAS-TEC Le protecteur en mousse sous l’assise, la protection dorsale SAS-TEC
COMPRESSBAG COMPRESSBAG
La connection en V pour le secours et la poignée du secours La connection en V pour le secours et la poignée du secours
2 Mousquetons Edelrid ALIAS 2 Mousquetons Edelrid ALIAS

Options

Poche radio Poche radio
Pare-brise Pare-brise
Speedbag léger Speedbag léger
Picture: Adi Geisegger

Téléchargements

Sécurité Download PDF
Communiqué de sécurité
Documentation
Getting Started
Manuel d'utilisation
Homologation
Homologation EN/LTF
Certification protecteur CE
Service
Tableau des tailles
Présentation
Présentation du produit

FAQ

Les différentes tailles de speedbag sont-elles interchangeables avec les différentes tailles de sellettes?

Oui. Toutes les tailles de LIGHTNESS 3 peuvent s’adapter à toutes le tailles de speedbag.

A quoi sert le coussin gonflable derrière le cou?

La LIGHTNESS 3 a un coussin de cou gonflable, comme la LIGHTNESS 2. Il sert à réduire la région de dépression derrière la tête du pilote ainsi que la traînée de son corps. De plus il améliore l’allure de la silhouette de la sellette. Pendant le vol, ce coussin gonflable de la LIGHTNESS 3 se remplit automatiquement grâce à une entrée d’air sur le côté de la sellette. Ce système auto-gonflable laisse au pilote une liberté totale de mouvement de la tête au sol - bien pratique pour tourner la tête durant un gonflage face voile.

Est-ce que le saute-vent optionnel peut également se fixer sur le speedbag léger?

Non. Pour des raisons de poids le sautez-vent en option est uniquement destiné au speedbag standard.

Pourquoi est-ce que le speedbag léger n’a pas un panneau de cockpit détacha-ble?

Le cockpit du speedbag léger a un panneau cousu. La priorité accordée au gain de poids ex-clut le poids supplémentaire du détachable. Mais un support de cockpit peut s’adapter au speedbag léger, et peut s’obtenir à part.

Est-ce qu’on peut ranger tous types de parapentes dans le COMPRESSBAG?

Globalement, oui, mais sans doute pas les deux lignes avec des joncs très longs en bord d’attaque et sur les C.

Quelle est la robustesse de la LIGHTNESS 3?

La LIGHTNESS 3 est fabriquée en tissus léger.s Ceux-ci font preuve de la robustesse maxi-mum que l’on peut obtenir pour un tel poids, mais en termes de durée de vie, de résistance à l’abrasion et aux rayons UV ils ne peuvent prétendre atteindre les valeurs des tissus tradition-nels. Notre conseil est donc : A traiter avec soin.

Pourquoi avoir inclus le LIGHTPACK 3 et le COMPRESSBAG dans l’achat d’une LIGHTNESS 3?

La LIGHTNESS 3, le LIGHTPACK 3 et le COMPRESSBAG ont été conçus pour aller par-faitement ensemble, et former un ensemble compact. Le sac de portage a été dessiné autour de la sellette pour que l’équipement total occupe un volume minimal. Ainsi le poids du sac à dos repose tout contre le dos du porteur pendant la marche. La poche dorsale de la sellette est éga-lement conçue pour recevoir idéalement le LIGHTPACK 3. Cela laisse de l’espace interne, à côté du LIGHTPACK 3, pour d’autres objets importants comme les vêtements, les vivres, les bâtons télescopiques, etc. pendant le vol. 

 

Tu peux profiter de tout le potentiel et de toute l’efficacité de cette combinaison de trois élé-ments (LIGHTNESS 3, LIGHTPACK 3 et COMPRESSBAG) seulement si tu les utilises en-semble. Comparée à une sellette réversible (sellette et sac tout-en-un) la trilogie de la LIGHTNESS t’offre une flexibilité beaucoup plus grande.

Picture: Adi Geisegger

Reviews

Flybubble Paragliding

Reviewing the LIGHTNESS 3

Read the online review Video Review by Nancy
Thermik Magazin Testbericht in Ausgabe 5/2019

voila

Dust of the Universe Ziad Bassil about the LIGHTNESS 3

Construction quality at its best, very high degree of back comfort, comfortable enough in turbulence, light to carry after long XC’s, and I think it looks quite robust for a light harness.

Cross Coutry Testreport in Issue 198

“If you’re a new pilot who has feel, sensitivity and ambition to learn, this glider will be a perfect, long-time companion. Equally, if you’re an experienced pilot who wants sensitive handling and lots of passive safety for stress-free XC, then it will deliver too.”

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